V-STROM TÜRKİYE DL 650 / DL 1000 FORUMLARI

Selam.maalesef aşağıda yazılan stop etme sorunları bende de başladı.rölanti sensörü mü yoksa tps mi anlaşılamadı,daha evvel tavsiye edilen ve motorumun eski sahibi hasan abi (horal) tarafından uygulanıp başarılı olan kontak açıkken gaz kolunu 5 kez tam açma kapama taktiğini ben de denedim ama malesef yardım ve tavsiyelerinizi bekliyorum.


dodgesnake yazdı:
Bu durumla ilgili problemim devam ediyor...
Enjektör temizleyici kullandım, fayda etmedi. Ancak nasıl yaptığı ile ilgili daha sağlam sonuçlarım var.

5000 üstü devirlerde seyahat ederken gazı kesip motoru kompresyona sokuyorum. Kısa bir süre geçtikten sonra debriyajı çekince devir hızlı bir şekilde rölanti seviyesine düşme eğilimi gösteriyor. Bazen 1000 devir civarında kalıyor ancak bazen de stop ediyor. Genelde yokuş aşağı iken stop ediyor.

Bunun haricindeki normal kullanımlarda ise dikkatimi çekenler: Debriyajı çektiğimde olması gereken rölanti devri 1000 ile 1300 arası değişiyor. Geçenlerde soğuk motoru ilk çalıştırmamda jikle devreye girmedi ve gayet 1200 devir civarı çalıştı. Normalde 1500 ve üstü çalışıyordu.

Konu hakkında fikri olanlardan bilgi rica ediyorum.

orj filtreye gore daha yuksek hava giris debisine sahip performans filtreleri motor isinana kadar rolantide dalgalanma yahut debriyaji cekip durma aninda stopa neden olabiliyor..

piyasada satilan kirmizi renkli filtrelerden taktigimda tecrube ettim bunu..
eski orj filtreyi denemek icin taktim rolanti duzeldi..sonra manuel olarak devri yukselttim ve yeni filtreyle
bu sekilde kullanmaya devam ediyorum ama haftada bir iki kez motor henuz sogukken debriyaji cektigimde stop edebiliyor..


ayrica bujileriniz yeni bile olsa yanlis tercih edilmisse rolanti dengesizligine sebep olabilir..
birde aku sarzi zayifladiginda bu tip arizalar cikabilir diye biliyorum..

Gaz kolunu açıp kapatmak sadece adaptasyonu sağlıyor ve bu sadece geçici çözüm. TPS ler bozuksa kısa süre sonra adaptasyon tekrar bozuluyor.
TPS değerlerinin ölçümlerini yapmalı sonuca göre gerekirse değiştirerek sorunu çözebilirsiniz. Son hatırladığım 2 TPS 300TL civarıydı ve yurtdışı satış fiyatı 150$ dı (çift)

_________________
no pain no gain

_________________
Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen 990 Adv 2008
Bayerische Motoren Werke - Gelände/Straße 2010

Aynı sorunlar bende de var. Honda mutluhanın arkasında selahattin usta enjektör temizliği ayarlar vs herşeyi yaptı biraz düzelir
gibi oldu ama kısa süre sonra eski haline döndü. devirli giderken gazı bıraktığımda motor yığılıyor debriyaja basarsam stop ediyor.

engin bey , tps sensörlerini nereden aldınız ?
Bu arada tps'i iptal edip deneyen oldu mu ? ben değiştirmeden önce kesin olarak anlamak için böyle yapıp denemeyi planlıyorum. yakıt tüketiminde aşırı miktarlarda artışa neden olur mu ? tecrübesi olan var mı ?

Direkt yetkili servise gittim.. Altan Motor..

Öncesinde carbon cleaning, hava filtresi + buji değişimi, senkron ayarı hepsini yaptırmıştım.. fayda etmemişti... ta ki TPS değişene kadar...

_________________
Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen 990 Adv 2008
Bayerische Motoren Werke - Gelände/Straße 2010

ilginiz için herkese tek tek teşekkürler. perşembe günü sorunu teşhis edebilmek adına başka bir motordan sensör denemesi yapılacak,inşallah sorun çözülür.gelişen olayları buradan bildireceğim.herkese kolay gelsin

Ayni sıkıntıyı TPS i degistirerek çözdük. Yetkili servislerde yapılan kontrollerde TPS arızalı göstermeyebilir. Başka motor dan degiştirin. Öyle kullan problem olmadıgını göreceksin..

_________________
35 KPL 61
MUTLU OLMAK İÇİN NEDEN ARAMA....NEDEN YARAT.......
0 533 280 4517
Varoluşumdaki tek olağanüstülük, dünyaya Türk olarak gelmemdir.
Mustafa Kemal ATATÜRK
BİZE HERYER TRABZON

alakana çok teşekkürler .sanırım v stromun zayıf noktası da tps