10W-40 - 15W-50 yağ viskozite farkı açıklaması

EnginE

Arkadaşlar selam. 10-40, 15-50, 0-30, yazın şu, kışın bu, onu koydum daha iyi mevzularında kafası karışık arkadaşlarımız için bir açıklama yazmak istiyorum. Bildiğiniz gibi Suzuki DL 650 için 10w-40 öneriyor. Peki neye göre? Ya da nereye göre?

Konuyu 2 parça halinde açıklamak istiyorum. Amaç, soğukta, sıcakta, birbirine sürtünen metaller arasında bir yağ tabakası oluşturarak aşınmayı engellemek. Soğukta ince olsun hemen aralara girsin, ısındıkça da daha fazla incelip bu özelliğini kaybetmesin. Konu kısaca bu.

1-İLK ÇALIŞTIRMA VE İLK RAKAM: Motor yağının hava sıcaklığı düşük ve motor soğukken hızla akışkan olması iyidir. Burada kritik kelime hız. İlk çalıştırmada, motor ısınana kadar motor parçalarına en kısa sürede ulaşan yağ, bu zaman zarfında motorun aşınmasını en çok engelleyen yağdır. Mekanik parça aşınmalarının bir kısmı bu ilk 4-5 dakika içinde olur. Isınma esnasında yağlarda ki ilk numara ne kadar düşükse, yağ, ilk çalıştırmada yani ısınma esnasında o kadar çabuk yağlama yapar yani iyidir.

Bunu teknik olarak hava sıcaklığı açısından ilk rakamdan ortalama 20 sayı düşerek hesaplayabiliriz. Örnek vermek gerekirse 0 numara eksi 20 dereceye kadar, 10 numara eksi 10 dereceye kadar, 15 numara da eksi 5 dereceye kadar ilk çalıştırmada hızlı akışkanlık sağlayacaktır. Dolayısı ile motor ısınana kadar 10 numara 15 numaradan, 0 da 10 numaradan daha fazla motoru korur. Kışın Erzurum'da -10 derecede marşa basılan motorla İstanbul'da 7 derecede marşa basılan motor yağının yağlama süresi esnasında farklılıklar olacaktır. Motor ısındıktan ve yağlama tam olarak gerçekleştikten sonra bu değerin çok önemi yoktur. Çünkü dışarıda hava - 10 derecede olsa motorla birlikte yağda ısınmıştır.

2-ISINMIŞ MOTOR VE İKİNCİ RAKAM: Motor ısındıktan sonra 2. değer devreye girer. Bu da yağın ısındıkça yağlama özelliğini devam ettirmesi şeklinde açıklanabilir. Burada da yağın yüksek sıcaklıkta incelmemesi, yapıştığı yüzeyde, yağ moleküllerinin birbirinden ayrılmaması istenir.Bunu da defter sayfalarını yırtmak gibi düşünebilirsiniz. 50 sayfalı bir defter, 40 sayfalı defterden daha fazla yırtılmaya direnç gösterecektir. Yani ikinci değer ne kadar yüksek ise ısınmış yani ideal çalışma sıcaklığına ulaşmış motor devir çevirirken sürtünme esnasında motor yağı o kadar koruma sağlar.

Sonuç olarak, yağda, marka, tam-yarı sentetik veya madeni olması gibi özellikleri bir kenara bırakırsak, ben İstanbul ikliminde yaşayan, motoru ısıtmadan yola çıkmayan, sık sık uzun yol yapan biri olarak benim kullanım şartlarıma göre 2.değerin 1.değere göre daha önemli olduğunu düşünüyorum ve 15-50 yi 10-40 a tercih ediyorum. Yağ viskozite mevzusu budur.