V-STROM TÜRKİYE DL 650 / DL 1000 FORUMLARI

Arkadaşlar;
Ön lastik basıncımızın 33 psi, arka lasitik basıncımız 36 psi, yük ve yolcu varsa 41-42 psi olacağı bilinmektedir.Bu bilgilere göre aşağıdaki soruları yanıtlayınız.İstediğiniz sorudan başlayabilirsiniz.Başarılar dilerim.

1.İlk V-stromcu kardeşimiz yeni lastik alıyor.Tekerlekler motordan sökülüyor.Yeni lastikler takılıyor.Lastikçi tekerlekleri motora takmadan ön lastiğe 33 arka lastiğe 36 psi hava basıyor.Bu basınç A olsun.Hangi lastik olduğu farketmez.Kolaylık olması bakımından arka lastik olduğunu varsayalım.
2.İkinci v-stromcu kardeşimiz buraları okuyor.Gidip lastik havalarını kontrol ediyor.Aynı lastikçide aynı cihazla bu sefer lastikler motorun üzerinde takılı iken öne 33 arkaya 36 basıyor.Ama motordan inmiş durumda.Yani lastiklerin üstünde sadece motorun ağırlığı var.Bu basınç B olsun.(arka lastik)
3.Üçüncü v-stromcu kardeşimiz biraz tembel,lastiklerin havasını kontrol ediyor ama motordan da inmiyor.Bir arkadaşından yardım istiyor.Kendisi de motorun üstündeyken aynı yerde öne 33 arkaya 36 psi hava basıyor.Bu basınç ta C olsun.Arka lastik...

Motorlar, motorcu, lastikler falan hep özdeş olsun.Tıpatıp aynılar...

Soru 1 : A, B, ve C basınçları arasındaki büyüklük ilişkisi nasıldır?

a)A=B=C
b)C>B>A
c)..
d)..
Soru 2 : Hangi V-stromcu kardeşimiz lastik basıncını en doğru şekilde ayarlamıştır.
a)Tabiki de A:Lastik fabrikasında da dışarda yapılıp sonradan takılıyor.Motorun üstünde lastik takıldığı nerde görülmüş?
b)Tabiki de B:Lastik basıncı dedim mi motorun kendi ağırlığı önemlidir.Çünkü üzerine 50 kiloluk adam da biner ,100 kiloluk adamda biner.
c)Tabiki de C:Motorun lastik basıncı kendi sürücüsü üzerinde iken yapılır ki doğru basınç ayarlanabilsin.

Kolay gelsin.
(Not sınav gibi yazdım ama cevapları ben de bilmiyorum )

_________________
https://www.istockphoto.com/gb/portfoli ... &sort=best

Ben bu soruya mantıksal bir yaklaşım sergiliycem.
Normalde motorun lastik basıncını kontrol edip, hava basmak için motordan inmek gerektiğine göre (aramızda motorun üstündeyken bunu yapabilen var mı?? ) ön 33 arka 36 basıncı, motorun üstünde kimse oturmuyorken basılan hava ve 1 kişi kullanılacaksa uygun ve doğru basınçtır.

_________________
- ATAM İZİNDEYİZ

lastiklerinizi sabah yola cikmadan once yani lastik isinmadan once ayarlamak en dogru sonucu verir..
10 km lik bir surusten sonra benzincide veya lastikcide yapilan olcum hatali olabilir..
veya katalog verisi rakkamlar soguk lastik icin gecerli de yazabilirim..

Abicim allahtan öğretmen değilsin bu sorular ile sınıfta geçen olmaz

_________________
İMZAMA MUTLAKA BAKIN

https://www.youtube.com/watch?v=MRT6DmXq3BE

bulmaca gibi soruna bulmaca gibi cevap vereyim, sen de cevabı bulmuş olacaksın eminim.

neden motordaki yükümüz artınca ya da artçı ile bineseksek arka lastik havasını arttırıyoruz .
daha fazla yük ile ezilen lastiğin taban yüzeyi düzleşecektir, bunu önlemek için basıncı arttırarak daha fazla yükü karşılamasını sağlıyoruz. sanırım yük ve basınç ilişkisi canlanmıştır.

_________________
hepsi yalan, asıl kahraman Anıtkabirde YATAN.

Ön için 33 ok de arka için 41 bizim yolları kaldırmaz bence.
O yüzden öne 33 arkaya 38 vururum daima.
Dolayısı ile mazeretim var, sınava giremiyorum hocam

Doğru lastik basıncı motor yan ayakta ve üzerinde kimse yokken, lastikler soğukken ölçülür.

Yeni taktığım Conti TA lastiklerle ilgili biraz araştırma yapınca 33-36'dan biraz daha yüksek bir basınç önerildiğini öğrendim. Ben tek başımayken 34-37, iki kişiyken 34-41, iki kişi ve yüklüyken 34-42 basıyorum.

Daha alçak basınç: +Konfor, -Güvenlik.

Bizde ekran var bişi yapman gerekiyosa gösteriyo...

2014 lerde Rindfleischetikettierungsueberwachungsaufgabenuebertragungsgesetz sistemi ile gidip kendi bascakmış havayı. Olmadı kompressor koyarlar giderken ayarlar.

R1300GS Kompressor SLX.Ak.ie

Ön Teker için;
Soru 1 : c-) A < B=C
Soru 2 : b-) Motor yan sephada, lastik soğuk iken.

Arka Teker için;
Soru 1 : c-) A < B<C
Soru 2 : b-) Motor yan sephada, lastik soğuk iken mi acaba..

_________________
Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen 990 Adv 2008
Bayerische Motoren Werke - Gelände/Straße 2010

Arkadaşlar;
Boş lastiğe 41 psi basmak ile yüklü lastiğe 41 psi basmak çok farklıdır.
Yüklü lastiğin hacmi küçültüldüğü için içindeki basınç artmıştır.41 psi basınca kolayca ulaşırsınız.
Boş lastik ise yüksüz olduğu için 41 psi basınca ulaşmak için çok daha fazla hava basmak gerekir.Birde bu sıkışınca yani motora takılınca basınç daha da artar.
Bu durumda A < B<C hiçbir zaman olmaz. A hep en büyük olmaz mı?Boşta iken 41 psi,yükte iken(Hacmi küçülünce) daha artar.

Dolayısı ile başta arabalarımıza yapılan lastik basınçlarının dışarıda ayarlanması çok hatalı bir şey bence...

_________________
https://www.istockphoto.com/gb/portfoli ... &sort=best

TR de hava basmanin farkli yontemlerini kesfedince geriye donmeyebilir makina kendi basina

aslinda Hummer lardaki gibi lastige montajli kompressor motosikletlere uygulanamaz mi?..
yada gereksiz bisey mi olur faydasiz bir fikirmidir?..

Lastiğe basılan hava miktarı ve lastik iç hacim sabitse , lastik iç basıncıda eşittir.
Basıncı arttırmak sadece yükün verdiği deformasyonu düzeltmek için yapılır.
Yani Yüklü yada boşta olmak lastiğe vurulacak hava basıncını etkilemez.
Çünkü lastikler izin verilen yük miktarları altında iç hacmini korurlar .

_________________
34 UUD 07
Siyah-Gri DL1000
''Think Positive''

Kendim ettim, kendim buldum.
Benden pes.
O halde yan ayakta üzerinde kimse yokken soğuk lastiğe göre basıncı ayarla dedik ve noktayı koyduk..
Teşekkürler.

_________________
https://www.istockphoto.com/gb/portfoli ... &sort=best

aynen katılırım
ilave soğuk lastiğe doğru ölçü hava ayarı yaparım.

+ Kenan dediğini uyguluyorum bende ön 33 arka 38 psi

sebep artcım ,eşim olduğundan ne zaman tek ne zaman artcılı olacağım belli olmuyor ve her seferinde lastiği indir şişir pratik değil tek ayar yeterli

lastiğin durumunu sürücü hissetmeli ,
örneğin çok şişikse konforsuzluğu cok inikse arka tekerin sürekli kayma eğilimi göstermesini

_________________
Tarık Işıktaş
CBF1000FA