Ters çatalların avantajının ne olduğuna başlamadan önce amortisör sistemlerinin ne işe yaradığını kısa bahsetmek gerekir, böylelikle neden ters amaortisör sorusuna cevap vermiş olurum.
Amortisör sistemleri sürüş boyunca bize konfor sağlar, ancak sistem konfordan çok daha önemli işler yapar. Tekerlek tam olarak futbol topuna benzer,
zıplar , hemde çok sert zıplarç Düşünün yolda giderken bir tümseğe girdiniz, amortisör sistemi tümseğe girdiğinizde kapanır, tümsekten geçtikten sonra amaortisor tekerlegi bir roket hızıyla geri iter. Bu geri itme gücüyle tekerlek zıplar. Amortisör içinde ki yaylar ve hidrolik yardımıyla bu ani geri tepme gücü absorbe edilir ve ön tekerlek olması gerktiği gibi tekrar yol tutuşunu kazanır.
Bunu şu şekilde düşünebiliriz; bir bisiklet alın (amortisör sistemi olmayan), ön tekeri havaya kaldırıp aniden bırakın, ön teker futbol topu gibi zıplamaya başlayacaktır. İşte amortisör sisteminin devreye girdiği nokta burasıdır. Hem yoldan gelen darbeleri hızlı bir şekilde emecek hemde ön tekerin yere bir an önce geri gelmesini sağlayacak bunu yaparken de lastiğin tekrar geri zıplamaması için yumuşak bir şekilde yapıyor olacak.
Yani sepigin deyimiyle, hem güzel olacak, hem beleş olacak, hem bu gece olacak
Zor bir denklem ancak Thunder gibi mühendislerin varlığı ile bu zorlu denklemi çözülmüş durumda.
Yeri gelmişken belirteyim bir başka önemli şok emici ise vücudunuzdur. Bu konuya daha sonra değinirim.
Ters amortisör sisteminin avantajı ise yukarı da anlatmış olduklarımı bir üst seviyeye getirebilmek için geliştirilmiş bir sistemdir. Ters amortisorler:
Yapıları gereği daha hafiftir, bu geri tepmenin daha yumuşak bir şekilde olmasını sağlar. Düz amortisör sistemlerinde yaylar, yüzükler ve diğer malzemeler alt tarafta bulunmasından dolayı ağırlık aşağıda olur. Geri sekme aşağıya doğru olduğundan ve ağırlığında aşağıda olması sebebiyle daha hızlı olur. Ağırlığın aşağıda olması hızlı geri dönüş olmasına sebep olur. Bu geri dönüş hızını düşürebilmek için ağırlık yeri değiştirilmiştir.
Ters amortisörlerin bir başka avantajı ise (daha önce hiç değiştirmedim ama yeni Crosstourer'ımınkini değiştireceğim zaman anlayacaüımm) montaj kolaylığıdır. Bu elini yağa anahtara bulaştırmayan bir sürücü için ne kadar bir avantaj sağlar bilmiyorum.
Evet bu kadar avantaj saydıktan sonra mutlaka her güzelin bir kusuru olacağı gibi bu amortisörun de bir kusuru var.
Olur da keçeler hidrolik yağını sızdırmaya başlarsa yağın tüplerin içinden boşalması çok kısa bir sürede gerçekleşir ; ön teker fren disklerini ve pabuçları yağlanacak ve en tehlikeli durum ise tekere bulaşmasıyla yol tutuşu kaybolacaktır. Bunu yaşamamak için sık sık motosikletimizin mekaniğinden emin olmamız gerekir bunu da motosiklete binmeden önce mutlaka POWDER (Petrol, Oil, Water, Damage, Electric, Rubber )kontrolü yaparak sağlarız.
Giriş
Kayıt
SSS
Üyeler
Ben bir dezavantaj olarakda amortisör kollarının aşağıda olmasını sayıyorum. Bizim gibi enduro motorlarda yoldan gelen taş, çamur gibi şeylere açık olacaktır, o bölgede en ufak bir zarar yağ kaçırmaya neden olabilir. Normal amortisörlerde amortisör kovanları aşağıda olduğu için herhangi bir zarar görmüyorlar.
